特斯拉的电耗控制遥遥领先？没有一家中国新能源汽车的电耗，可以赶得上特斯拉？真的是这样吗？
在最新的易车极限续航测试之中，这个神话被终结了。这次测试的方法和背景不需要再多介绍了吧，简单来说就是高环上测试，均速120，直到车辆不能再维持120的速度就退赛，所有车型都是车企送测，数据车企那边实时监控，还有车企的工程师在场。如果暗箱操作，我觉得易车马上就要被起诉了。
实测的结果如图，特斯拉Model 3的极限电耗是17.89度每百公里，而厦门MONA M03是16.76度每百公里，差了一度多，对于这个级别的车型来说，一度多可是不小的差距。
展开剩余71%在续航达成率榜单上，小鹏MONA M03拿下了第一名，实测极限续航371.1公里，CLTC续航是570公里，续航达成率达到了65.1。而特斯拉Model 3，续航达成率是55.1%，也很出色，但是不敌小鹏MONA M03、仰望U7和小米SU7三款车型。
有人肯定要说了，这特斯拉Model 3和小鹏MONA M03，是一个级别的车型吗？你放在一块对比，你懂不懂车啊？啊，是我不懂吗？
特斯拉Model 3长宽高为 4720mm×1848mm×1442mm，小鹏MONA M03长宽高为4780×1896×1445mm，它们哪个尺寸更大啊？
整备质量？小鹏MONA M03参测的车型整备质量是1739KG，而参测的特斯拉Model 3是1760KG，它们的电池一个62.2度，一个62.5度，差了0.3度。
轮胎尺寸？特斯拉Model 3用的是更大尺寸更宽的轮胎吧？上面都写了，特斯拉的前后胎是235/45 R18，小鹏的前后胎是235/40 R19。
也就是说，小鹏MONA M03，在尺寸更大，整备质量差不多，轮胎更大的情况下，取得了更好的电耗，而且差距超过1度电每百公里，这还能舔着脸说特斯拉电耗更优秀吗？
实事求是地说，特斯拉的电耗，哪怕是防在一众测试车型之中，也是很优秀的，但是架不住，很多人特粉怼天怼地啊，一上来就是特斯拉电耗断档领先，特斯拉开源才有中国新能源汽车的今天，特斯拉才叫新能源汽车，其他国产新能源都是彩电冰箱大沙发，三电不行等等，这些言论是不是很熟悉。
都2025年了，味淡一点吧，吹也要有个限度吧，而且我很好奇，当电耗都不能拿来吹的情况下，特斯拉还有什么优势值得大吹特吹呢？
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